烟蓬城际与龙烟铁路的结合_烟台民意通

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类型：建议编号：18474 部门：部门调整前所有问题提问者：水母网友提问时间：2009-10-28 09:54:56

问题： 烟蓬城际与龙烟铁路的结合

好久没来了，最近无暇时脑子里突然想到这个：
龙烟铁路的电气化建设，据说可承担160-200速度的列车和轻轨动车，好像是预留复线只建设单线复线以后用的话再建设对吧？我想到了这个：
我认为烟台机场的客流量在2015年（这段时间没什么大变化，一般都是按照规划（十一五是这么）来的），到时烟台机场客流量保守估计(按照发展)，也肯定能达到350万到500万甚至更高的客流量（就看烟台的新一轮的城市规划发展和经济发展了，一定要站在更高的舞台），那么做飞机的人可不是现在这样了，2015年人们要去潮水做飞机，做汽车一般需要1小时左右的时间太长了（咱们胶东不同鲁西济南的遥墙机场虽远但没太大竞争力毕竟周边没机场，去青岛还得2小时呢），，所以我就想到这个（咱们周边机场太多2012的动车组必然影响新一轮的机场大战）：
　　明年出台烟台的城市轨道发展变化和规划的详细信息其中也有烟蓬的城际铁路，而明年初也是建设龙烟铁路的开始，我在想咱们的烟蓬城际铁路为何不与龙烟铁路进行结合呢（只要是使用烟蓬段复线，毕竟单线太挤了）？只要加强咱们烟蓬段的设施强度就可以承担250高速的动车组了，你说呢？这样烟蓬就不用花100分钟的车程2012年也许就可以改变目前烟蓬的时间间距问题。我的意思只是烟蓬段。
这也是为将来潮水机场的方便想的，因为中国只有上海有磁悬浮机场到市区的高铁，而机场与市区能用铁路联系起来的城市不多，在整个世界，也是可数的。咱们既然有这么好的时机为何不“咬牙”要求一下呢？为2015年的机场服务，更为蓬莱将来与烟台5区的更好结合呢？蓬莱没有烟台单靠目前的旅游是不行，而且也是在十二五国家发展战略中渤海通道中蓬莱长岛段肯定会建设的。
也许这样烟蓬段城际铁路就会快于烟台市区地铁的发展，但这样也是很好的。我虽然不知道烟蓬快客的客流量但我想北马路汽车站和汽车总站能以10分的班次发车，一般客流应该马马虎虎2012年后呢，肯定会多。加上花70（烟台去青岛的动车一般是这个价位）去青岛机场还不如花30去潮水机场呢（动车价位一般是这个）。加上目前已经规划了蓬莱铁路客运站了，只要增加动车组接待能力就是了和潮水站。
希望虽然铁路是国家规划管理，但我希望烟台自己要主动要求，毕竟铁路不只是要通行而是要服务更高的通行。...
此项目的发展，涉及多个部门，就要麻烦政府了，毕竟政府最设不同部门，但政府是一个大家庭，职位职能不同但所享有的义务是基本一致的。希望咱们走出自己的风格。
虽然很难，但毕竟也要做，这就是...（请相关部门和研究组考虑）

【部门调整前所有问题】答复：2009-11-20 15:07:32

你好：
非常感谢你对烟台城际铁路建设提出的建议，谢谢。

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