| 类型：建议 编号：42996 部门：部门调整前所有问题 提问者：水母网友 提问时间：2012-03-24 14:53:29 |
| 凤凰台乘车难问题是应该解决了 |
| 凤凰台已经八个月没有西行的公交车了。据“齐鲁晚报”说工程完工无期。长期一来，有关部门一心想的是等工程完工后尽快通车，也好免除百姓的种种埋怨。打开关于凤凰台乘车问题的网页可以清楚的看到凤凰台路堵路施工影响到楚凤二街、楚凤三街几个站点，责任在施工单位。十四中周围三个站点只有东行公交车而没有西行公交车的责任在公交系统。为了使公交车能返回凤凰台，百姓提岀的很多好建议，你们根本就没放在心上。在答复网友时说：“我们已到该地段进行了多次实地考察”当提到只楚路和楚凤四街交叉路口与幸福中路和祥和路口对比时，本来没有信号灯的两个路口你们硬说：“只楚路与幸福中路两个路口的信号灯设置不同：幸福中路路口是一个十字路口，且信号灯有直行和左转指示信号；只楚路与楚风四街路口只有一个临时信号灯，绿灯亮时左转和直行车辆同时放行，”幸福中路和祥和路口是“丁”字路口，连位置都都弄不明白，你说的“进行了多次实地考察”谁敢相信？其实，並不用等到工程完工，凤凰台的乘车难问题就可以解决。只要西行公交车按改线后的原路返回凤凰台问题就解决了。这里的关键是，西行公交车能不能在只楚路和楚凤四街路口左转行驶。请问领导们，这个路口你到过吗？你知道这个路口要比42路左转的路口宽了10米吗？你知道网友说的这个路口车流量虽然大于幸福路口百分之十但车流量“等于减少了百分之五十”是什么意思吗？在邮电局路口红灯亮时该路口究竟有多长时间对面无车经过从而方便左转行驶？看到近期网友又建议，将邮电局路口信号灯转换时间由现在的55秒调整为一分半左右。这样又会给左转行驶车辆增加多少安全系数？从你回复网友留言看你並不全懂。因为没有调查就没有发言权。连自已公交车车宽有有几米都能瞎说，这哪像是一心一意的想办法为百姓解决困难。这哪是为百姓着想为民办实亊的工作态度？网友说有四个路口可返回凤凰台。四趟公交车分四个路口返回凤凰台完全可以分散各路口的行车压力。但是都被不同的理由拒绝了。路面8米嫌窄；路面32米嫌没有灯；有信号灯的又嫌设置的不合理；多走100米在立交桥下调头又嫌耽误全程的时间。怪不得有人说这不是公交车简直是公交“爹”。说的最多的是有“安全隐患”，因为“安全隐患”是不作为的最好借口。连有地面180度左转向标志、有监控、有交通信号灯、并常有交警的邮电局路口也说“有安全隐患”理由是信号灯设置的不合理。当有人问所谓的“安全隐患”有没有个具体标准，还是随心所欲的随口一说？你避而不谈。严格讲，我市的许多路口都能找岀理由说它有“安全隐患”。谁能担保路口永远不岀一个“新手上路”“违规”或“酒驾”的，但百姓心里的标准是在车流量相当的情况下，路宽的相对安全。可现在路窄10米公交车照跑，路宽的确大喊有“安全隐患”。如果你是百姓，你服吗？再一个理由是“折回运行”耽误了其他乘客的时间。真的吗？请看这个网友的留言：“今有幸在凤凰台坐了一次公交车，车上和一位老者谈到公交车绕道重返凤凰台解决十四中周围站点没有反程的问题。老者：我在西终点上的车，回来时绕道误了我的时间该如何解析？我说：假如真有那一天，司机说今天有两个方案：“一，西行时绕道凤凰台三个站点大约多用6分钟左右，然后送大家到终点站。二：直行，不绕道。但我要在离终点站两站路的地方停车，剩下的路由你们自己走。二者必据其。请各位自选。”问老者，你会咋选？老者笑了，说我还是选绕道凤凰台吧！我可不想走那么远！是的，这都是小学生可回答的问题。凤凰台的居民近半年来反程都要步行近两站路，他们面临的是大困难，相对之下拖延几分钟的时间确成了小困了。先解决大困难再解决小困难是儿童都懂的道理。我想领导们不会把“绕道误时间”做为不作为的理由吧！”何况东行车不会多耽误时间，只有西行时多走两站路，平均一趟只多走了一站路。衣食住行事关民生，对比民生大事，这是多大小的一点亊？行了不必说的再多了。我们这些人民的公仆，拿着纳税人的钱，想想我们都为这些衣食父母做了些啥？连这个本不成问题的问题，八个月都解决不了，我真替你们脸红！这个问题请该局集团向上级反映，请上级领导帮助解决。 |
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【部门调整前所有问题】答复：2012-03-26 09:20:14 网民朋友：您好！公交运行不仅要方便市民乘车出行，更要保证市民的出行安全，公交线路的调整是我们与公安交警等相关部门协商，综合考虑道路、安全和绝大部分市民的出行方便等因素确定的。凤凰台居民因修路造成的乘车问题我们进行了多次实地考察，也认真考虑了您和其它网友所提的建议。只楚路做为市区东西方向的主要交通干线，车流量较大，由东向西的7、23、43、48路公交车在只楚路上调头折返存在以下问题，一是只楚路车流量较大，载满乘客的大型公交车在车流密集的只楚路上左转或调头存在较大的安全隐患。就目前营运的7路38台车，23路30台车，43路27台车，48路24台车，共121台车，以每天4个班次计算，需要转弯或调头484次，有1万多名乘客要随车辆转弯或调头，安全隐患可想而知，另外，据我们了解，交运集团出于安全考虑也严禁所属车辆在交运集团路口左转。您说的幸福路绕行的问题，主是根据道路的实际情况考虑的，幸福路的车流量与只楚路相比，相对较少，安全系数较大。二是由东向西的7、23、43、48路公交车经桥下折返凤凰台，必然增长车辆班次的在线运营时间，加长公交站点间的时间间隔，影响其它绝大部分的市民乘车出行。目前各公交线路的车辆都是根据道路的实际状况和线路的里程配置的，公交企业就目前运力也很难调整其它线路上的车辆到这几条线路上运行。综合考虑以上因素，7路、23路、43路等暂不做调整。待道路状况适合公交车运行，我们将及时恢复原线路运行。谢谢参与 |
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