| 类型：建议 编号：43225 部门：部门调整前所有问题 提问者：水母网友 提问时间：2012-03-31 23:06:57 |
| 谈“公交车经桥下折返凤凰台” |
| “近期看到：“3月16日,中铁二十局青荣城际铁路工程施工指挥部一负责人回复称,蓁山隧道工程完工时间一再拖延,是因为牵涉到一机械厂的拆迁问题。原来该工程途径上述机械厂,该厂地下有桩基,侵入到隧道的位置。若强行施工会造成危险,因此要机械厂先搬走才行。但机械厂的规模较大,另择他处选址也成了难题。到如今,机械厂新址仍未确定。”使凤凰台居民盼望工程早日完工尽快解决乘车难问题的梦想，像肥皂泡一样破灭了。看到公交集团答复“线路暂不做调整。待道路状况适合公交车运行，我们将及时恢复原线路运行。”使百姓的心凉了大截。我赞成有人说凤凰台十四中周围三个站点没有西行公交车的问题，不是因施工封路直接造成的。而是公交车该返回凤凰台而不返回，为走近路，甩开三个站点造成的。八个月来，居民多次建议西行公交车按封路后你们自己定的原路由楚凤四街返回凤凰台。尽管这个建议不需要公交车多走路，公交系统仍不愿接受。无奈，才考虑公交车折回运行返回凤凰台。有人建议多走两站路在西郊电局路口调头返回凤凰台。尽管公安局交警支队曾说：“您好，因为凤凰台路施工，为方便群众出行，交警部门在楚凤四街与只楚路交叉口护栏处临时设置开口，公交车可沿只楚路由东向西直行至前方西郊邮电局红绿灯路口左转，谢谢”这个路口虽然有交警部门的认可，但是还是被公交系统以红绿灯设置的不合理而拒绝了。这时有的网友才提出让公交车在邮电局路口西100米处，立交桥下左转折返凤凰台。最近我到立交桥下看过，公交车在这里左转调头根本不存在“安全隐患”因为对面不可能有车对头行驶。公交车排着队在这里调头也不会受干扰。只要立交桥不倒，这里就没有危险。这里有个更大的好处就是只楚路的车流量大小和这里一点关系都没有，如果484辆公交车同时排着队在这里调头，也不会挡住在立交桥上面行走的车辆。绝不会岀现答复中所说的“只楚路做为市区东西方向的主要交通干线，车流量较大，由东向西的公交车在只楚路上调头折返存在以下问题，一是只楚路车流量较大，载满乘客的大型公交车在车流密集的只楚路上左转或调头存在较大的安全隐患。”“安全隐患”排除了，领导们的理由又来了。答复说：“公交车经桥下折返凤凰台，必然增长车辆班次的在线运营时间，加长公交站点间的时间间隔，影响其它绝大部分的市民乘车出行。”我想问问领导们：幸福七村修路48路公交车为了解决中医院三个站点没有公交车的问题，折回运行近三站路在海港医院门前调头返回。难道他们就不“增长车辆班次的在线运营时间，加长公交站点间的时间间隔，影响其它绝大部分的市民乘车出行。”？难道这条路线不是“公交运行不仅要方便市民乘车出行，更要保证市民的出行安全，公交线路的调整是我们与公安交警等相关部门协商，综合考虑道路、安全和绝大部分市民的出行方便等因素确定的。”？其他线路可行的事，为什么轮到凤凰台就变成难上加难的事？有人也估算过，因为东行时不耽误时间只有西行时才会耽误约6分钟，平均一趟才耽误3分钟。一个月前就有人给公交车算过是凤凰台的乘客用两条腿为公交集团节省了一辆公交车一年零二个月行驶所用的时间和油。因为据答复中透露，每天有484次该返回凤凰台的公交车而没有返回。每次节约的时间按2分钟计、封路至2012年2月16日共214天计，共节约3452小时的公交车运行时间。每天工作8小时计，共431天，等于节省了一辆公交车一年零二个月的工作量。本来因为施工封路，公交车为了贴近原始路线，常有多走路的情况，耽误的时间是施工给整个线路造成的伤害，本应该由整个线路的乘客共同承担。怎么能用甩掉凤凰台三个站点的代价，把施工给整个线路造成的困难全部转嫁到凤凰台乘客的身上？何况凤凰台乘客八个月来为公交车节约了3452小时的运行时间！今天为了解决十四中周围三个站点没有西行公交车问题，每一次平均才多用3分钟，都不允许。只许付出，不许受益，这不是霸王逻辑又是什么？谁都知道要缩短“车辆班次的在线运营时间”，和缩短“站点间的时间间隔”，根本的办法是增加公交车的数量，暂时达不到也不应该用甩掉凤凰台三个站点的办法解决。如果这个办法可行那就来回都不走凤凰台不是更省时间？就像4月1号后的43路，东行时从西山路上白石路，再从青年路下来，去三站。难道能从只楚路向东一直直行到青年路左转去三站吗？不行的，是不得人心的。难道凤凰台问题不是同理吗？我建议有关部门的领导到现场去好好看看，认真研究研究，凤凰台的问题拖的太久了，是该给解决解决了！ |
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【部门调整前所有问题】答复：2012-04-05 08:47:45 网民朋友：您好，公交运行不仅要方便市民乘车出行，更要保证市民的出行安全，公交线路的调整是我们与公安交警等相关部门协商，综合考虑道路、安全和绝大部分市民的出行方便等因素确定的。凤凰台居民因修路造成的乘车问题我们进行了多次实地考察，也认真考虑了您和其它网友所提的建议。只楚路做为市区东西方向的主要交通干线，车流量较大，由东向西的7、23、43、48路公交车在只楚路上调头折返存在以下问题，一是只楚路车流量较大，载满乘客的大型公交车在车流密集的只楚路上左转或调头存在较大的安全隐患。就目前营运的7路38台车，23路30台车，43路27台车，48路24台车，共121台车，以每天4个班次计算，需要转弯或调头484次，有1万多名乘客要随车辆转弯或调头，安全隐患可想而知，另外，据我们了解，交运集团出于安全考虑也严禁所属车辆在交运集团路口左转。您说的幸福路绕行的问题，主是根据道路的实际情况考虑的，幸福路的车流量与只楚路相比，相对较少，安全系数较大。二是由东向西的7、23、43、48路公交车经桥下折返凤凰台，必然增长车辆班次的在线运营时间，加长公交站点间的时间间隔，影响其它绝大部分的市民乘车出行。目前各公交线路的车辆都是根据道路的实际状况和线路的里程配置的，公交企业就目前运力也很难调整其它线路上的车辆到这几条线路上运行。综合考虑以上因素，7路、23路、43路等暂不做调整。待道路状况适合公交车运行，我们将及时恢复原线路运行。谢谢。 |
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