谈公交楚凤四街北口左转返回凤凰台_烟台民意通

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类型：建议编号：43305 部门：部门调整前所有问题提问者：水母网友提问时间：2012-04-04 11:05:20

问题： 谈公交楚凤四街北口左转返回凤凰台

解决凤凰台十四中周围三个站点无西行公交车的问题，最快捷的解决方案就是：西行公交车按改线后东行的路线按原路返回凤凰台。谁能想到困扰了凤凰台八个多月的乘车难的问题，领导真要给解决，竟然是如此简单的一件事。然而事情並不那么容易，因为西行公交车要返回凤凰台必须在只楚路和楚凤四街交叉路口，也就是楚凤四街北口，左转南行。公交集团答复说：“答复:关于7路、43路、48路临时绕行线路的调整是上级主管部门根据道路的实际情况从多方面因素考虑而定的，当初是由于只楚路装有隔离桩无法左转驶入楚凤四街，所以不经过凤凰台。目前，楚凤四街与只楚路交叉口护栏虽然被拆除，但是没有设置交通信号灯，由于只楚路车速较快，而公交车车体大、转弯半径也大，通过路口时安全无法保障，因此7路、43路暂按目前线路运行。谢谢参与。”因为我市公交车在没有信号灯的路口左转行驶，不是首例。网友对比了，车流量相当，同样没有交通信号灯的幸福中路和祥和路口。虽然幸福中路比只楚路窄了10米，但42路公交车仍在该路口安全的左转行驶。同时例举了多处没有信号灯的比楚凤四街北口窄的公交车左转的路口：如福盈路和福茂路口(16路)；幸港街和幸福东路路口(48路)；新桥东路北口和新桥西路北口交叉路口(82路)；新桥西路和桃园里西口(49路)等。用对比的事实来说明，楚凤四街北口並不像公交集团说的那样，好像今天开通了线路，明天就必然会岀交通事故似的。如果真是这样，那些窄路口还不早岀事故了？楚凤四街北口的护栏打开八个月以来，除了公交车外，大小车都在这个路口左转，没听到有什么大的交通事故发生。而且每天大约有484次公交车就在这个路口右转，也没听到有大的交通事故发生。由于认识相反，给解决凤凰台的问题形成困难。近期看到公交集团答复网友时说：“据我们了解，交运集团岀于安全考虑也严禁所属车辆在交运集团路口左转。”以此说明该路口的危险性。我个人认为，交运集团的禁令，说明不了该路口的危险程度。因为谁都知道八个月来网上讨论的焦点就是公交车是否能在该路口左转。做为公交集团的同行，也拥有大型客车。明知这个路口可以左转，也要下令禁止。否则就是“自家人和自家人对着干。”如果我是交运集团的领导，也会下这种禁令的。3月30日和3月31日在18时10分左右，我亲自看到三辆交运公司的大巴在该路口左转，因为当时对面一辆车也没有。近期又有网友提岀更稳妥的建议，一是开大该路口的护栏。二是将邮电局路口信号灯转换时间由现在的55秒，延长到一分半左右，(据了解有的路口最长用过三分钟)这样会增加楚凤四街北口的安全系数。我也多次到过该路口观察，当西边邮电局路口绿灯亮后大批车辆对面驶过，这时想要左转別说公交车，就连自行车也难通过。当红灯亮时车流中断，对面很少有车经过，如果邮电局路口信号灯，红灯亮的时间调整为延长半分钟，那可真是，除了火车外，啥车都能在这里左转。目前要想解决凤凰台的问题，首先要统一认识。因为实践是检验真理的唯一标准。我建议：由上级领导；交通运输局代表；交警大队代表；公交集团代表；凤凰台街道办事处代表；和小区人大代表，五方组成调查小组。在楚凤四街北口先按排一辆大型客车等候，调整邮电局路口信号灯，使转换时间为一分半。(护栏可以后再扩大)小组成员一起在楚凤四街北口让大客车择机在该路口左转行驶，观察安全程度，然后让领导决定公交车是否在该路口返回凤凰台。此建议同样适合邮电局路口和立交桥下等路口的安全论证。不知领导有没有决心和勇气为百姓办点实事，把困扰了凤凰台居民八个月並将继续困扰的社区没有西行公交车的问题给解决了？

【部门调整前所有问题】答复：2012-07-17 09:27:19

网民朋友：
您好，公交运行不仅要方便市民乘车出行，更要保证市民的出行安全，公交线路的调整是我们与公安交警等相关部门协商，综合考虑道路、安全和绝大部分市民的出行方便等因素确定的。我们已将在楚凤四街设置临时信号灯的问题向有关部门反映，待实施到位后，我们将对有关线路进行调整。谢谢参与。

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